TG Niederrhein 01/2011

Der große wirtschaftliche Vorteil hierbei ist, dass bei einem festen Schubverbund mit sechs Leichtern, die nicht geschleppt, sondern geschoben werden, nur eine Mannschaft den Verbund führt, die Liegezeiten sich bei Ladung und Löschung auf das Auswechseln der Leichter reduziert, und so die Schuber unentwegt in Fahrt sind. Man geht von 22 Stunden pro Tag aus. Die stärksten Schuber haben eine Motorenkraft von 6.000 PS und transportieren in sechs Leichtern ca. 16.000 Tonnen. Heute ist der Rhein für Massengüter und Containerschiffe der bevorzugte (weil kostengünstigste) Transportweg. DER RHEIN, EINE DER AM STÄRKSTEN BEFAHRENEN WASSERSTRASSEN DER WELT Aufgrund der verkehrsstrategisch günstigen Lage des Rheins an und zwischen wichtigen Wirtschafts- und Industriegebieten Europas – nicht nur in der Neuzeit – hat die Rheinschifffahrt, wie der Beitrag zeigt, eine lange und bedeutende Tradition. Heute gehört der Rhein zu den am stärksten befahrenen Wasserstraßen der Welt. Täglich passieren ca. 500 Schiffe den Rhein, das heißt 181.000 (!) pro Jahr. Sie bewegen hauptsächlich (Angaben in Mio Tonnen pro Jahr) Feste mineralische Brennstoffe (Kohle) Ölerzeugnisse und Gase rheinaufwärts rheinabwärts 26,6 0,5 16,6 4,7 Erze und Metallabfälle 30,3 1,4 Eisen und Stahl 5,7 5,5 Erde und Steine 6,4 24,6 Chemische Erzeugnisse 8,6 5,8 Fahrzeuge und Maschinen 6,1 9,7 Dabei fahren rund 20 Prozent der Schiffe unter deutscher Flagge, mehr als 67 Prozent unter niederländischer und knapp 10 Prozent unter belgischer Flagge. 43

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