TG Niederrhein 01/2011

FREIZEIT+TOURISMUS DAMPF- UND SCHLEPPSCHIFFFAHRT Mit der Erfindung der Dampfmaschine setzte in Europa eine bespiellose industrielle Entwicklung ein: 1807 gelang dem Amerikaner Robert Fulton die Nutzung der Dampfkraft auf seinem Schiff „Clermont“, und 1816 qualmte die „The Defiance“ rheinaufwärts nach Köln. Allerdings erst 1824 gelang es mit dem Bau der „De Zeeuw“ ein leistungsfähiges Schiff zu bauen, das mit einem 50 PS-starken Antrieb eine Konkurrenz für die Treidelfahrt darstellte und deren Niedergang bis 1850 einleitete. 1829 begann mit dem Einsatz des niederländischen Dampfers „Herkules“ die „Schleppschifffahrt“ auf dem Rhein, der neben seiner eigenen Ladung 4 bis 6 Segelschiffe schleppte, die mit je 125 Tonnen Kohle beladen waren. Später wurden durch verbesserte Antriebsmaschinen Stahlkähne mit bis zu 500 Tonnen Ladung gezogen. Auch auf den anderen deutschen Flüssen fasste die Schleppschifffahrt Fuß, immer mehr Dampfschifffahrtsgesellschaften wurden gegründet. 42 Modernes Frachtschiff rheinabwärts Um die Jahrhundertwende begann die Ära der Motorschifffahrt. Wurden zunächst Gasmotoren in die Schiffe eingebaut, kamen ab 1910 die ersten Dieselmotoren zum Einsatz. Allerdings vollzog sich der Umstieg von Dampf- zum Dieselantrieb nur allmählich. Der Durchbruch der Motorschifffahrt kam nach dem zweiten Weltkrieg: ein großer Teil der Schiffe war zerstört, und Neubauten wurden mit Dieselmotoren ausgerüstet. Auch konnten viele Schiffer wegen der günstigen Anschaffungspreise ihre Schleppkähne mit Dieselmotoren ausrüsten. Damit war das Ende der Schleppschifffahrt eingeläutet, die sich 1960 endgültig vollzog. Das Regelschiff ist nun der Selbstfahrer. Die Schifffahrt mit Schubbooten beginnt und übernimmt einen erheblichen Teil des Transportaufkommens auf dem Rhein.

Page 1
Page 2
Page 3
Page 4
Page 5
Page 6
Page 7
Page 8
Page 9
Page 10
Page 11
Page 12
Page 13
Page 14
Page 15
Page 16
Page 17
Page 18
Page 19
Page 20
Page 21
Page 22
Page 23
Page 24
Page 25
Page 26
Page 27
Page 28
Page 29
Page 30
Page 31
Page 32
Page 33
Page 34
Page 35
Page 36
Page 37
Page 38
Page 39
Page 40
Page 41
Page 42
Page 43
Page 44
Page 45
Page 46
Page 47
Page 48
Page 49
Page 50
Page 51
Page 52
Page 53
Page 54
Page 55
Page 56
Page 57
Page 58
Page 59
Page 60
Page 61
Page 62
Page 63
Page 64
Page 65
Page 66
Page 67
Page 68
Page 69
Page 70
Page 71
Page 72
Page 73
Page 74
Page 75
Page 76
Page 77
Page 78
Page 79
Page 80
Page 81
Page 82
Page 83
Page 84
Page 85
Page 86
Page 87
Page 88
Page 89
Page 90
Page 91
Page 92
Page 93
Page 94
Page 95
Page 96
Page 97
Page 98
Page 99
Page 100
Page 101
Page 102
Page 103
Page 104
Page 105
Page 106
Page 107
Page 108
Page 109
Page 110
Page 111
Page 112
Page 113
Page 114
Page 115
Page 116
Page 117
Page 118
Page 119
Page 120
Page 121
Page 122
Page 123
Page 124
Page 125
Page 126
Page 127
Page 128
Page 129
Page 130
Page 131
Page 132
Page 133
Page 134
Page 135
Page 136
Page 137
Page 138
Page 139
Page 140
Page 141
Page 142
Page 143
Page 144
Page 145
Page 146
Page 147
Page 148
Page 149
Page 150
Page 151
Page 152
Page 153
Page 154
Page 155
Page 156
Page 157
Page 158
Page 159
Page 160
Page 161
Page 162
Page 163
Page 164
Page 165
Page 166
Page 167
Page 168
Page 169
Page 170
Page 171
Page 172